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题库 / OG2020-CR-627
Exporters in Country X are facing lower revenues due to a shortage of the large metal shipping containers in which they send their goods by sea to other countries.Fewer containers arrive in Country X due to reductions in imports. This has meant lost orders, costly delays, and a scramble for alternatives, such as airfreight, all of which are costlier. Moreover, the revenues of exporters in Country X will probably continue to decline in the near future. This is because other countries are likely to find it increasingly unprofitable to export their goods to Country X, and because __________.
Which of the following would most logically complete the passage?
production of shipping containers in Country X is growing rapidly as a response to the shortage
shipping companies are willing to move containers from country to country only when the containers are full
the cost of shipping alternatives such as air freight is likely to stabilize in the near future
consumers in Country X are purchasing more products than ever before
the worldwide demand for goods made in Country X has only recently begun to rise after a long decline
情景：X国的出口商收入正在减少，因为没有足够的船运集装箱。由于进口的限制，达到X国的船运集装箱也变少。由此导致了失去订单、发货延迟，且替代的运输方式也很贵。X国出口商未来的收入会持续下降，因为1. 其他国家的出口商觉得X国不赚钱，2._______。
推理：我们顺着题干找一个可以解释X国出口商未来赚不到钱的理由即可。
选项分析：
A选项：由于短缺，X国船运集装箱的生产在极速增长：如果船运集装箱的供给增多，那么出口商就可以出口物品，从而增加收入。
B选项：正确。船运公司只有在集装箱满的时候才愿意运输：鉴于进口到X国不赚钱，那么进口的物品会越来越少，到达的集装箱也会更少，X国的出口商更赚不到钱了。
C选项：在未来，船运替代方式的成本不会变：我们讨论的是出口商的revenue，与替代方式的cost无关。
D选项：X国的消费者会比以前买更多的产品：与X国消费者的购买力无关。
E选项：在长时间的下降后，全球对X国的产品需求最近才开始上升：无关。
国内消费增长 出口不会减少吗?
也不一定吧，产能饱和的话才会。正常的话，orders多，产量相应增加便可。
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有必要多讲下这个题目的逻辑：
1. 仔细读题画出逻辑链路：源头是imports下降—containers减少—出口下降（没有船运不满的集装箱）—import进来成本变高，import减少（外国export到X国成本变高-原因1）—更少的containers（原因2：船更不愿意运）—出口进一步下降
仔细读题画出逻辑链路：源头是本国imports下降—containers进来时装不满—原因1：船不愿意装空箱—原因2：直接导致外国出口商成本变高，使得本国imports更少—到达港口的进口集装箱更少了—出口也减少，没有箱子运出去，拖延后国外买家都毁单了。
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中文意思：shipping containers-航运集装箱
题目：X国的出口商的利润下滑，因为集装箱减少。集装箱减少是因为X国的进口量减少。预计X国的出口利润会继续下滑，因为其他国家发现把东西出口到X国的利润在下滑。
原因是：X国进口减少，那么其他国家出口到X国的时候，集装箱装不满，就更不愿意出口到X国了，那X国的出口商更没有集装箱用于出口，X国的出口商的利润会继续下滑。
A 集装箱的生产，无关
B 对的。
C 其他运输方式怎样，无关
D X国的购买力，无关
E 国际上对X国的货物的需求最近才回升，有那么点削弱题目观点的意思。
B选项理解错误。
B：货运公司只有在集装箱满的时候才会运他们从一个国家到另一个国家。所以他们凑不够一船货的话，就不会有货运公司愿意运送货物。而他们集装箱很少，所以不会凑满一船。因此出口更难了。
我以为是”货运公司只有当一个国家的集装箱满了才会从一个国家转移集装箱到另一个国家。”
Fewer containers arrive in Country X due to reductions in imports. 关键：country x会用进口的集装箱装东西再出口！
如果进口的东西变少【且不会在集装箱没装满的情况下就运过来】，那么从进口得到的集装箱就会减少，进而以影响出口。
如果没有b的限制条件，可能每个集装箱就装一半，那么即使进口总数变少，到达的集装箱数也可能增多。
现在exporter因为container少，所以revenue少（没container运货出去）。container少是因为国内进口的需求少了，所以没有运进来的container。
那exporter情况怎么还能更差呢，前面只提到了container少导致revenue少，所以顺着题目的逻辑，还有其他进一步导致container减少的理由。
container不装满不运货。因为如果每有一批货就运，那就会有多的多的container运进来。
C选项中如果替代成本不变的话，不就是说明未来运输方式也很贵吗？ 那revenue不就会下降嘛 为什么无关呢， 求解呀
因为revenue指收入，不受cost影响，受cost影响的是profit
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X：进口减少，集装箱到达减少—>集装箱减少—>花费增加—>收入下降
X的收入继续减少—>其他国家认为出口到X国不赚钱（直接加强原因）
—>船公司只有在集装箱装满的时候愿意运输（船公司在集装箱装不满的时候不愿意运输）直接加强原因
集装箱短缺→X国出口商赚不到钱
进口减少→没有集装箱抵达X国→订单流失/订单延误/其他更贵的运输方式
果：X国出口商人的所得到的收益可能会持续减少；
因：其他国家会认为把货物出口来X国不划算；另外一个因
B：运输公司只会在船装满的时候才会进行跨国运输（说明之后来X国的船会减少，间接导致出口公司的收益减少）
进口和出口之间的联系
这题能备选的就是B和C，而C如果能做到对问题的缓解肯定不如B强，所以选择B……话说又黑我天朝。
还是没动跟集装箱满有什么关系？
我的理解是：B中的shipping companies指的是出口货物到X国的公司，因为不赚钱了，出口到X国的货物就变少了， 而且出口到X国的集装箱装满了才出发，因为货物少了，可能一两个箱子就把全部货物装满了，那么到达X国的集装箱数量就会减少。所以X国用来出口的箱子不够，收入减少。
我觉得是因为：一方面，别的国家不愿意出口到x国，所以x国进口减少，题干中说了进口减少会导致集装箱到的数量减少；另一方面，别的国家出口到x国的那一部分集装箱有可能还是装不满的，装不满的快递公司不送，那就会有更少的进口的产品到x国，也就是在原来的基础上集装箱数量更少。集装箱数量少，x国出口受影响，那revenue也就下降了
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X国出口商的收入减少了因为缺少container将货物运输出国，同时X国的进口也减少了，然而预测X国出口商的收入会继续减少，因为其他国家发现出口到X国unprofitable，并且
choice a, 由于短缺，X国船运集装箱的生产速度在增加。 weaken the conclusion，集装箱生产增加就解决了目前X出口减少的一个原因
choice b,船运公司只有在集装箱满的时候才愿意运输. correct, 由于进口减少了，到达X过的集装箱也减少，因此影响了出口