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题库 / Prep2008E1-CR-119
In the nation of Partoria, large trucks currently account for 6 percent of miles driven on Partoria's roads but are involved in 12 percent of all highway fatalities. The very largest trucks—those with three trailers—had less than a third of the accident rate of single-and double-trailer trucks. Clearly, therefore, one way for Partoria to reduce highway deaths would be to require shippers to increase their use of triple-trailer trucks.
Which of the following, if true, most seriously weakens the argument?
Partorian trucking companies have so far used triple-trailer trucks on lightly traveled sections of major highways only.
No matter what changes Partoria makes in the regulation of trucking, it will have to keep some smaller roads off-limits to all large trucks.
Very few fatal collisions involving trucks in Partoria are collisions between two trucks.
In Partoria, the safety record of the trucking industry as a whole has improved slightly over the past ten years.
In Partoria, the maximum legal payload of a triple-trailer truck is less than three times the maximum legal payload of the largest of the single-trailer trucks.
情景：常识是不对的，最大的卡车反而是最安全的。数据表明，三个车厢的卡车在事故率上反而比一个或者两个车厢的卡车更低，因此，为了减少事故率，还是用三个车厢的卡车吧。
推理：
前提：“三个车厢的卡车”和“事故率更低”之间存在正相关关系
结论：为了让事故率更低，用三个车厢的卡车吧。
答案预估：
其它能解释为何“事故率更低”的原因。
“三厢卡车导致事故率低”的其它必要条件（常理上能保真推理出的一切结果）不存在。
选项分析：
A选项：Correct. Partoria的卡车公司目前都将三厢卡车派往车流量最少的公路上行驶。本选项给出了为什么“事故率低”。
B选项：无论Partoria对卡车的限制如何变化，Partoria仍然会让一些比较小的路不能通过大型卡车。本选项讨论的是Paroria的性质，不能评估推理文段。
C选项：很少的事故是在两个卡车之间发生的。本选项讨论的是事故发生的原理。
D选项：卡车工业在Partoria地的安全记录在过去的十年中上升了。本选项讨论的是卡车工业整体的情况，属于前提中提及的原理。
E选项：在Partoria，三厢卡车的载货量少于一厢卡车的三倍。本选项属于卡车载货的原理，没有提及因果。
在E上停留了好一会，最后发现它很不确定
1. 卡车的载货量不能directly和车祸产生联系，因为曾有人指出一定情况下，载货量越多车越稳，越不容易发生危险
2. 因为提到了一个极值的问题，我们就要考虑题中是否能够相应的指出相应的数量/比率呢？没有。因此虽然一厢卡车的最高载货量很多，但是并不能够说明平时就是这么使用的 (可能平时的载货量很小)，因此最大载货量 ≠ 实际载货量
3. 强度比较：很明显，E在强度上不如A。A使用了only，因此直接将范围缩小，可以直接说明车祸率相对较低的问题
因此答案是A
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