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题库 / Prep2008E1-CR-119
In the nation of Partoria, large trucks currently account for 6 percent of miles driven on Partoria's roads but are involved in 12 percent of all highway fatalities. The very largest trucks—those with three trailers—had less than a third of the accident rate of single-and double-trailer trucks. Clearly, therefore, one way for Partoria to reduce highway deaths would be to require shippers to increase their use of triple-trailer trucks.
Which of the following, if true, most seriously weakens the argument?
Partorian trucking companies have so far used triple-trailer trucks on lightly traveled sections of major highways only.
No matter what changes Partoria makes in the regulation of trucking, it will have to keep some smaller roads off-limits to all large trucks.
Very few fatal collisions involving trucks in Partoria are collisions between two trucks.
In Partoria, the safety record of the trucking industry as a whole has improved slightly over the past ten years.
In Partoria, the maximum legal payload of a triple-trailer truck is less than three times the maximum legal payload of the largest of the single-trailer trucks.
情景：常识是不对的，最大的卡车反而是最安全的。数据表明，三个车厢的卡车在事故率上反而比一个或者两个车厢的卡车更低，因此，为了减少事故率，还是用三个车厢的卡车吧。
推理：
前提：“三个车厢的卡车”和“事故率更低”之间存在正相关关系
结论：为了让事故率更低，用三个车厢的卡车吧。
答案预估：
其它能解释为何“事故率更低”的原因。
“三厢卡车导致事故率低”的其它必要条件（常理上能保真推理出的一切结果）不存在。
选项分析：
A选项：Correct. Partoria的卡车公司目前都将三厢卡车派往车流量最少的公路上行驶。本选项给出了为什么“事故率低”。
B选项：无论Partoria对卡车的限制如何变化，Partoria仍然会让一些比较小的路不能通过大型卡车。本选项讨论的是Paroria的性质，不能评估推理文段。
C选项：很少的事故是在两个卡车之间发生的。本选项讨论的是事故发生的原理。
D选项：卡车工业在Partoria地的安全记录在过去的十年中上升了。本选项讨论的是卡车工业整体的情况，属于前提中提及的原理。
E选项：在Partoria，三厢卡车的载货量少于一厢卡车的三倍。本选项属于卡车载货的原理，没有提及因果。
E选项的干扰性挺强的，如果载货量只有三分之一，也就意味着同样的货物需要三倍的车次来运输，即使单次运输的伤亡率低，但是运输频次增加会导致伤亡率上升，从而削弱conclusions。
HOWEVER，一定要注意到E中的maximum的限定，这是一个极值情况，谁能保证每辆车都一定按照最大运输量在跑呢？
GMAT不少干扰选项都喜欢用极值来进行干扰，让考生觉得这个极值情况下确实会增强/削弱结论，然后勿选，看到这种选项的时候一定要多留个心眼
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