扫描二维码，直接登录
题库 / Prep2007E1-CR-55
According to the Tristate Transportation Authority, making certain improvements to the main commuter rail line would increase ridership dramatically. The authority plans to finance these improvements over the course of five years by raising automobile tolls on the two highway bridges along the route the rail line serves. Although the proposed improvements are indeed needed, the authority's plan for securing the necessary funds should be rejected because it would unfairly force drivers to absorb the entire cost of something from which they receive no benefit.
Which of the following, if true, would cast the most doubt on the effectiveness of the authority's plan to finance the proposed improvements by increasing bridge tolls?
Before the authority increases tolls on any of the area bridges, it is required by law to hold public hearings at which objections to the proposed increase can be raised.
Whenever bridge tolls are increased, the authority must pay a private contractor to adjust the automated toll-collecting machines.
Between the time a proposed toll increase is announced and the time the increase is actually put into effect, many commuters buy more tokens than usual to postpone the effects of the increase.
When tolls were last increased on the two bridges in question, almost 20 percent of the regular commuter traffic switched to a slightly longer alternative route that has since been improved.
The chairman of the authority is a member of the Tristate Automobile Club that has registered strong opposition to the proposed toll increase.
情景：Tristate交通局说改进主要通勤地铁将大大增强运力。交通局计划在5年中提高过桥费。尽管改善是需要的，政府计划应该被否决，因为强迫不会从项目获得好处的司机为此付出成本是不公平的。
推理：本题最后的部分在解释为什么计划该被否决，但这句话实际上和解题完全没有关系，因为最后问的是effectiveness of the authority's plan，即，问的是计划的效果，而完全不涉及计划不该做的原因。
因此，本题是方案推理，推理结构为：
目标：融资
方案：在5年中提高过桥费
选题方式：方案推理有三个评估方向，简而言之，即，答案选项一定和方案的内容相关。
选项分析：
A选项：在增加过桥费前，依法需要举行可能会产生反对意见的听证会。听证会也仅是可能产生反对意见，并非一定让方案无法实施，因此，本选项不涉及方案的三个评估方向。
B选项：无论何时增加过桥费，交通局必须为调整自动收费机付费。本选项确实增加了实施方案的额外成本，可以在一定程度上影响方案的可操作性，但是强度小于选项D。
C选项：在提出增加过桥费和过桥费实际增长的生效期间，很多通勤者买更多“优惠券”以延缓增长效果。本选项讨论的是通勤者们应对方案的方法，和方案本身的属性无关。
D选项：Correct. 当过桥费上涨时，几乎20%的通勤者换了线路。如果很多人换了入城线路，则交通局不一定能获得更多过桥费，使得方案未必能达成目标。属于CQ1：方案的可行性问题。
E选项：交通局长是汽车俱乐部成员，这个俱乐部反对增加过桥费。本选项没有提及方案的任何信息，可以排除。
重点看cde 要找的是最有可能的答案 而不是完全正确和完美的答案
D选项直接说明方案实施了，但是达不到效果。
B选项强调方案有副作用，产生额外成本
A 无法推出方案不能实施
B 方案副作用 一定削弱
C 延迟而已。最后还是要付钱
D 上次增长过路费 20%的人就换线路了 这次再增长，可能换线路人更多，不能达到目标
E 局长所在俱乐部反对。。无关
！“本题最后的部分在解释为什么计划该被否决，但这句话实际上和解题完全没有关系，因为最后问的是effectiveness of the authority's plan，即，问的是计划的效果，而完全不涉及计划不该做的原因。”
题干最后一段让我觉得A是对的，属于CQ2
这道题其实一点儿也不难，就是得耐心去审题，首先文段里出现了比较多的生单词，这很让人焦躁不能够静下心来仔细分析
文段的基本逻辑是：人们不愿意分担这个费用→当局者筹资的计划是无效的
题目要求weaken当局者的筹资计划，即说明筹资计划就是无效的，由此可以排除A,B,C,E
cast the most doubt on the effectiveness of the authority's plan 否定方案可行性。的确跟最后一句无关！A说要举行听证会，但是也没说举行了就能否定方案的实施。 我过度推测了，以为听证会举行，反对意见，就会影响实施方案。选项只是说会举行听证会而已
effectiveness of the authority's plan 收过桥费
错选了C，这道题我有点overthink. D选项里的"alternative route has been improved"对我构成了干扰，认为说的是已经改进过的路会带来更大客流，那募资就是有必要的。。。于是果断排除了D...
C选项说这些人购买更多的交通卡券推迟这种过桥费增长产生的效应，只是说推迟，并没有质疑增长过桥费的有效性；
D选项里，上次涨价时，20%的车流宁可绕远路，来规避被收取更高费用，交通局收不到钱，自然也就质疑了这个方案的有效性。
做题时一直纠结于最后的那个质疑，却忘了题目只是让削弱plan，直到看到Helr的解释才恍然大悟。
Although the proposed improvements are indeed needed, the authority's plan for securing the necessary funds should be rejected because it would unfairly force drivers to absorb the entire cost of something from which they receive no benefit.这句话是不是引导D选项？说driver receive no benefit，所以他们换了线路？
D选项，选择了一条稍长一点的替代路线，这条路线后来得到了改善，证明drivers付出却没有得到好处
题目要求是weaken the effective of the plan.
但是题干最后一句话，也是在质疑plan.
我第一次做题的时候，就判定最后一句话是错误的。
因此我选了C
因为D说的上次提高过桥费的时候，一些人就转向原来修缮的rail. 也就是说向driver收过桥费是fair的
D选项可以理解成方案产生了否定性副作用吗？D说 almost 20 percent of the regular commuter traffic switched to a slightly longer alternative route that has since been improved.后面的定语从句 that has since been improved 暗示了刚开这条替代的路线的状况是很糟糕的，就是说增加了过路费，大家都绕路了 ，绕路造成另一条状况恶化，所以是否定性副作用。
我有问题的就是B，并不能很好的解释D一定比B好，因为换收费机器的费用不一定就比减少的车辆收取的费用便宜，这个是没有很强的可比性的，但是既然答案是D，我可以尝试理解，但是不能被完全说服。
而且我觉得D的 almost 20 percent不具有代表性，只是局部，不一定程度比B深刻。我也迷惑，虽然最后还是选了D。。。
Ron大神说遇到不明白的问题就从GMAT答案的角度去思考，因为你回复我，所以我又看了一遍，确实B、D之间我会犹豫，也许D中说的20%这个比例从实际出发是很高的比例，因此会造成非常不好的影响，远比安装自动收费站的影响要糟。这样想D才说得通。
登录 或 注册 后可以参加讨论
C的意思是在方案公布以后到实施之前的这段时间，大部分人会提前多买一些过路费的票，这样就意味着推迟了涨价方案的实际发生作用的时间，而D的意思是一旦群众得知过路费要涨价的消息以后，有大概20%的人宁愿去绕路，走其他没涨价的路，所以政府预计的涨价的作用，因为这20%的司机的流失，不会起到效果，C是扬汤止沸，D是釜底抽薪，当然D更合适
说得好！
原来是本家啊^_^
你是我看到最精辟的解释！
冯唐还需要考gmat吗？
登录 或 注册 后可以参加讨论
如果说c选项是通勤者们应对方案的方法，和方案本身的属性无关。那么D选项20%的通勤者换了线路不也是通勤者应对方案的方法吗？为什么这个就有关了呢？
其实C的缺点在于就算你买了很多的token，总有用完的一天，到那时候你还是得付钱，所以并没有削弱方案的有效性
登录 或 注册 后可以参加讨论
方案